過去各部レストアされた車両らしく綺麗な車両です。
走行は現在159,800km、年間約3,000キロ強しか走っていません。まだまだこれから存分に楽しめるかと思います。
車検時に不安なく乗れるよう各部点検し、整備していただきました。
ファンベルト交換
パワステベルト交換
オルタネーターベルト交換
両バンクヘッドカバーガスケット交換
全スパークプラグ交換
全プラグコード交換
バキュームホース交換
左右Fブレーキパッド交換
左右FブレーキOH
左右Fハブベアリング交換
ワイパーゴム交換
その他各部点検調整
また、車検整備中にエアコンコンプレッサーからのガス漏れが発生したためにリビルトコンプレッサーに交換、せっかくなのでついでにレシーバーも交換しました。
その際レシーバーに付いているコンデンサーファンのオンオフを制御する温度センサーも海外から未使用純正デッドストック品と交換したのですがどうもスイッチ入らないみたいなので一応手動でオンできるスイッチを手元に付けました。
これで駐車時や渋滞時にエアコンが弱い傾向にあるビンテージカーにもかかわらず好きなタイミングでファン回せるので冷風となり好都合です。
ガスは自分が今まで所有した多くのビンテージカーで継続して使用しており利きと性能面で実績のあるCOLD12を使用し、良く冷えるエアコンとなっています。
オーディオはナカミチのCDチューナーデッキ。アンバーの液晶と往年のナカミチサウンドが夜のドライブを盛り上げます。
先月予防整備でATF交換とATFストレーナー交換済みです。当然それに伴いATオイルパンガスケットも交換済みです。
気が付いている不具合としてはバキューム式のドアロックで負圧が届いているにもかかわらずロックまで至らない左リアドアロックとトランクロックぐらいかと思います。
リンクに注油すれば治りそうな気もしますが自分はそんなに不具合感じないのでそのままでした。
後は特に気になる点無いように感じますが気がつけていない点もあるかと思います。50年前のビンテージカーですので現車優先でお願い致します。
ある程度旧車にご理解があり、多少のトラブルも寛容に受け入れられ、おおらかな気持ちで楽しまれるような方にお譲りさせていただけると幸いです。
ミッションの変速もスムーズです。大排気量の太いトルクで静々とかつ踏めば豪快にふけ上がる調子の良いエンジン、とても50年前の車とは思えない高い剛性と現代の車とそん色無い素晴らしい乗り心地。
そしてビンテージ感溢れるダブルバンパーにか細いピラーがとてもエレガントです。
外板色も厳つくならない淡いベージュで威厳は有りつつもあまり威圧感を感じさせない所もとても上品です。
レストア後多少の劣化は有るものの張替済みの車内も綺麗で気持ちの良い室内です。
最近多いビンテージカーのイベントは勿論、普段使いでも神社仏閣や歴史のある建物の前に停めてもとてもさまになり、また避暑地のようなリゾート地でもどこに停めても絵になるお車です。
全体的にレストアされた個体なので生産年数を考えるとめちゃくちゃ綺麗ですが細かく見ればレストアされてからしばらく経つ為、所々塗装の劣化、シートのスレ等御座います。
しっかり手入れされた車なので日帰りで隣県まで往復だろうが結構な距離のツーリングだろうが全然不安感無く走れます。
自分はドライブは勿論、気負いなく乗れる車なので通勤でも時々使用しております。