ご覧頂きありがとうございます。
改造多数のため長くなりますが、必ず最後まで読んでからの入札をお願いします。

■車両概要

• 年式：1992年式
• 車種：JZX90チェイサー ツアラーV（純正MT車）
• 実走行：90,400km
• エアコン付
• 構造変更済（乗車定員2名、全幅186cm）
• 一次抹消登録済
• 書類あり
• 仕様：現車セッティング済 約450馬力仕様

車両の状態：
約13年前にほぼノーマルの状態で入手し、時間とお金をかけてイチから妥協せず製作してきました。
5〜6年前に結婚を期に一時抹消後、また乗るつもりで車庫にて大切に保管していましたが、資金調達のため本気で悩んだ末に出品します。
保管車両によくある燃料タンク内部の錆や腐食は無く、気になる下回りの錆やオイル漏れもありません。
エンジン始動もスムーズで、アイドリングも安定しています。 内外装も33年前の車にしては状態良いです。 出品にあたり、燃料・エンジンオイル・バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ーは新品に交換しました。

競技専用車両ではないので、街乗りとスポーツ走行の両立が可能な仕様です。
セッティング車両ですが癖もなく乗りやすく、通勤でも使用していました。
ローギア化も相まって、踏めば素晴らしい加速します。 現在は公道が走れないので私有地を動かすだけですが、特に異常は感じず機関良好です。

90系は玉数が非常に少なく年々高騰しており、このコンディションで改造履歴が明確でここまで仕上がった個体はかなり希少です。今後市場に出てくる事も滅多にないと思われます。

車高を下げてボンネットを同色に塗るとさらに見た目は良くなると思います。
質問はお気軽にどうぞ。
現車確認も大歓迎です。
得体の知らない車両とは違い、自信を持ってお勧めできる個体です。 価値の分かる方、本気で購入意思のある方の入札をお待ちしています。

■現状で確認できる不具合

• ①純正メーター動作不良(燃料計・スピード・タコ)
  保管期間中に針が動かなくなりました。原因は未確認です。
  照明や水温計等は問題ないです。 修理前提でご検討ください。
• ②給油口カバーがワイヤー連動しない
  キャップは問題なく使用できますが、ボディー側のカバーがロックできません。見た目や使用に関しては問題なく、この状態で乗っていました。 気になる方は鍵付キャップへの変更、もしくは修理をご検討ください。 あと不具合ではないですが、ベルトのテンショナーが若干ガタツキあり、エンジン始動後に少しカチカチと音が出ます。

■動画について

車両の外装・内装・エンジン始動・空ぶかしなどをYouTubeにアップしています。
URLは一番最後に貼っていますので是非ご覧下さい。

■外装

• オールペン（BMW純正色：マケラシュブラウン）
• 前後純正樹脂バンパー
• カーボンボンネット（D-MAX）
• オーバーフェンダー
• 後期テール
• トランク ピンストライプ
• リア3面イエローフィルム
• 前後牽引ベルト（Sabelt）

■内装

• 12点式サイトウロールケージ
• 運転席フルバケ（BRIDE ZETA）
• 4点式シートベルト（Sabelt）
• 330πステアリング
• シフトノブ（RAZO）
• スピンターンノブ（KTS）

■エンジン・制御系

• フルタービンキット（プレミアムジャパン DELTA ウエストゲート式）
• フルコン（HKS F-CON V PRO ver3.3）
• ブーコン（TRUST Profec-B）
• 現車セッティング済：約450馬力・トルク50kg

■燃料系

• 650ccインジェクター（SARD）
• 大容量燃料ポンプ（SARD）

■足回り

• DG-5車高調（WISTERIA Kick Blue仕様）
• 切れ角アップナックル（BOOSTAR-69）
• 55mm延長ロアアーム（BOOSTAR-69）
• 延長タイロッドエンド（BOOSTAR-69）
• 強化タイロッド（JIC）
• F調整式アッパーアーム（CUSCO）
• Fピロテンションロッド（D-MAX）
• R強化スタビ
• スリットローター（プロジェクトミュー）
• 強化ブレーキホース（プロジェクトミュー）
• 強化インナーシュー（プロジェクトミュー）
• 強化ブレーキパッド（プロジェクトミュー）
• Fロングハブボルト
• 18インチホイール（SHOGUN）
  F9.5J+20 / TOYO R1R 255/35R18
  R10.5J+15 / KENDA KR20 265/35R18

■駆動系

• 110系ミッション換装（耐久性向上）
• 強化クラッチ（ORC SEタイプ メタルツイン）
• 軽量フライホイール（ORC）
• 2WAY機械式LSD（CUSCO）
• ファイナル変更（3.7→4.1）
• デフリジットマウント（KTS）
• リアメンバーカラー（イケヤフォーミュラ）
• エンジンマウント（風間オート）

■排気系

• フロントパイプ（BLITZ）
• スポーツ触媒（ウェッズスポーツ）
• マフラー（JIC）

■冷却系

• 前置インタークーラー（TRUST）
• 銅3層ラジエーター（KOYO）
• エンジンオイルクーラー
• パワステオイルクーラー
• ローテンプサーモ（SARD）

■電装系

• Defi4連メーター（ブースト・水温・油温・油圧）
• Defiコントロールユニット
• ETC
• HDDナビ（カロッツェリア楽ナビ）

■ストックパーツ

下記ストックパーツはそれぞれ落札価格に別途料金でお譲り可能です。
ただし最終落札価格が400万円を超えた場合は全て無料で差し上げます。

純正パーツ

• ドライブシャフト左右
• トルセンLSD（ケース一体）
• Fテンションロッド / Fアッパーアーム
• オイルポンプ
• 後部座席
• 3.7ファイナルギアセット
• 運転席側ヘッドライト（吸気用加工品）
• 運転席側コーナーレンズ
• 運転席側バンパーウインカー

その他パーツ

• 切れ角UPナックル（風間オート）
• 強化タイロッド（URAS）
• インナーサイレンサー
• 社外サイドステップ
• SHOGUN 18インチ 4本（10.5J+15）※2本新品ケンダ / 2本中古 265/35
• 助手席用BRIDEシートレール（MOタイプ）

■注意事項

• ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任・ノーキャンセル
• 現状販売・旧車の改造車です。細かい点が気になる方は入札をご遠慮ください。また、気付けていない不具合や劣化がある可能性もありますので、走行前に必ず各部点検をお願いします。
• 落札後のキャンセルはいかなる理由でも落札価格の5%を請求致します
• 入金確認後のお引き取りになります
• 支払い方法は一括での銀行振込のみ
• 落札後は24時間以内に連絡需在賣家要求時間完成匯款が取れる方のみ
• 陸送手配は落札者様にてお願いします
• 値引き・車両交換不可
• 現車確認：月火は終日可 / その他は18時以降（夜は近所迷惑になるので空ぶかし不可）

■YouTube動画