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友人の代理出品です。GSXーR750 Y型 2000年モデルです。 平成33年に車検切れから、屋根付き保管しておりました。そのため、現在エンジンがかかりません。セルは回りますが、燃料ポンプ又はインジェクターに問題があるかと思います。修理可能な方向け、または程度の良い部品取り車両として出品致します。もちろん書類もあります。
走行は32656㎞ タンク入口周りに少し錆がみられます。立ちごけ転倒はありませんが、走行による小さな傷はあります。
このモデルは第3世代7代目と呼ばれるモデルで166㎏という車体に141馬力というレースに勝つために開発されたモデルでしたが、レースレギュレーションが1000㏄に変更されたため、発売台数が少ない、非常に希少なモデルです。
上記状況を理解し、3Nをお約束いただける方へお譲りいたします。
車輛は都内にあります。質問などございましたら、わかる範囲でお答えいたします。
(2026年 3月 17日 5時 42分 追加) スズキgsxr750y型2000年 2000年式のスズキ・GSX-R750(Y型)は、現代の高性能スーパースポーツ(SS)の基礎を築いた、極めて重要なモデルです。1996年に始まった水冷・ツインスパーフレームの系譜を受け継ぎつつ、大幅な軽量化とエンジン強化が施されました 以下に、2000年式GSX-R750(GR7HA)の特徴をまとめます。 1. 主要スペック(2000年式・逆輸入車) エンジン: 水冷4サイクル直列4気筒DOHC4バルブ 総排気量: 749cc 最高出力: 141馬力 (104kW) / 12,500rpm(※欧州仕様) 車体重量(乾燥): 166kg フレーム: 新設計のアルミツインスパーフレーム 2. モデルの特徴・魅力 衝撃的な軽量化: 2000年式は、前年モデルからエンジンやフレーム、燃料噴射装置(FI)の見直しにより、乾燥重量166kgという、当時の600ccクラス並みの軽量化を達成しました。 FI(燃料噴射)の熟成: 1998年式からのFIシステムを熟成し、アクセルレスポンスと出力特性が大幅に向上しました。 ハンドリング: フロントタイヤの接地感が高く、スピードを出すほど安定感が増す独特な特性を持っています。高速域ではレーサーのような高い安定性を発揮します。 デザイン: 1990年代の丸みを帯びたデザインから一転し、よりエッジの効いたシャープなカウルデザインを採用。現代のR750(SRAD)のスタイルを確立しました。 3. 歴史的背景 油冷から水冷へ: 1996年以降、GSX-R750は完全水冷化され、この2000年式が、その第3世代の「完成形」とも呼ばれる名車です。 GSX-R1000の先駆け: この2000年式の成功が、翌2001年の初代GSX-R1000誕生に直接つながりました。 4. 中古車市場 2000年式は、通称「GR7HA」という型式で知られています。 20年以上前の車両であるため、市場に出ることは希少です。カウル類や純正パーツの入手が困難になりつつあるため、オリジナルコンディションを保った車両は高価な傾向にあります。 この車両は、その軽量さから現代の公道やサーキットでも十分に通用する性能を持っており、スズキのスポーツバイクの歴史を語る上で欠かせないモデルです。(2026年 3月 20日 17時 35分 追加) 1000を超えるアクセスと50以上のウォッチを頂きありがとうございます。出来れば今回で売り切りたいので、なんなりとご質問をお願い致します。(2026年 3月 23日 21時 18分 追加) 車両確認のお問い合わせが来ているので、オーナーに確認した所、今回のオークション期間では25日26日27日の19時以降又は最終日28日の16時以降だけ可能との事です。 宜しくお願い致します >