1980年式のイタリア・ピアジオ社製のベスパ50Sです。いわゆる再生産前と言われる1963年~1983年式のモデルで、1990年代に日本向けに復刻再生産されたモデルとはブレーキペダル穴やエンジンファンシュラウド、シートなど細かいディテールが異なり珍重されている(?)ようです。2年ほど前に個人売買で前オーナーより譲り受け、ずっと乗るつもりである程度の額(部品代だけで19万円)をかけてレストア、ボアアップ等して1年ほど乗っていましたが引越しで生活環境が変わり全く乗れなくなってしまったため出品します。
出品にあたり動作確認・試走をしましたが特に問題はなく、自賠責も約2年分残っているのでナンバーを取ればすぐに乗っていただけると思います。車両の詳細については以下の通りです。
【フレーム・外装】
フレーム、サイドカバー、フロントフェンダーはサビが出ていたため完全分解のうえ、埼玉県のユーツー(ブラスト専門業者)にてサンドブラストをし、アクリル樹脂系塗料で下地、上塗り、クリア塗装をしています。色はピアジオのシルバーの近似色で補修ペイントがしやすい色でトヨタのシルバーメタリック(1F7)を使い、フロントフォーク、ハブ、ファンシュラウドなどは同じくピアジオ純正近似色のトヨタのシルバーパール(1A7)を使っています。
ホイールは純正のグレーだとボディ色と同化して締まらないためつや消しブラックで仕上げてあります。
元々サビが出ていた部分はブラストによりクレーター状になっていますがパテ埋めせずあえてそのままにしています。ボディに目立つ凹み商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。はなく、この手のベスパに多いステップのサビ穴もありません。
レッグシールドモールは純正のアルミ製に新品交換しステップモール(ゴム)も新品交換してあります。エンブレムやグロメット等のゴム類もすべて新品交換してあります。
燃料タンクはサビが出ていたためキャップ・コックも含めて新品交換してあります。
ワイヤーケーブルは程度の良かったスピードメーター用を除きすべて新品交換しています。
【電装】
灯火類、ホーンは正常に動作します。もともとの設計がバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ーレス仕様なのでバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ーは付いていませんがステータ―コイルの電線を新品に入れ替えメインハーネスも新品交換してあるのでアイドリングでウインカーが点滅するほどしっかり発電しています。
左側ウインカーAssy、ポイント、点火コイル、プラグコード、プラグを新品交換してあります。
メーターはこの年式特有の黒メーターが付いていましたが針折れのため社外新品に交換しています。そのため距離計が交換後の走行距離480kmを表示していますが元メーターの距離計は3,252kmで実走行とのことでした。(トータル3,732km)
テールランプは旧型のだるまタイプと呼ばれる小型のものに交換してあります。(純正品も付属します)
【エンジン・ミッション】
エンジンは元々50㏄でしたが最高速度が55km/h程度しか出ず加速も悪いためリビエラクラシックで購入した85ccのボアアップキットを組んであります。それに伴い完全分解のうえ洗浄、クランクケース加工、全ベアリング・オイルシール・ガスケット交換のオーバーホールを実施しています。
ミッションは標準ギア比の4速のままで、ボアアップに伴うギヤ比の適正化のためRMS製の1次減速比3.72化キットを組んであります。
クラッチディスクは新品交換のうえ強化スプリングを組んだところクラッチレバーが重くなってしまったため標準スプリングに戻しました。(クラッチ滑りはありません)
キャブレターはオーバーホールのうえ、ボアアップに伴いメインジェットを82番に交換してあります。
ボアアップ後、燃料の混合比25:1で200km程度慣らし運転を行い、今は40:1で運用しています。最高速は長い直線+伏姿勢でメーター読み80km/hまで確認しました。
【車体まわり】
タイヤ・チューブは前後とも新品交換してあります。銘柄は純正のミシュランS83のコピーのDURO製HF294 3.00-10です。スペアタイヤはミシュランS83です。
ブレーキは前後とも整備してありよく効きますがフロントは社外品商品無法判斷是否為正規品のブレーキシューを使った為かブレーキ鳴きが出るので気になる方はシューを交換してください。
サス・ショックは前後ともひどい抜けは無かったのでオリジナルのままです。フロントサスリンクは分解、洗浄、シール交換、グリスアップをしてハブベアリングの交換もしてあります。
【欠点】
・前述の通りボディ鉄板の一部にサビによるクレーターがあります
・フロントブレーキが強く掛けると鳴きます
・シートの側面表皮に穴があります(中にスポンジは入っていないので雨水が滲みることはありません)
・本来ユニクロメッキ仕上げのホーンカバー、フロントサスカバー、エンジンハーネスクリップ、リアサス取付ボルトなどがシルバー塗装仕上げになっています(これだけの点数でメッキに出すことができなかったため)
・MADE IN ITALYのデカールを貼っていません(通販サイトで品切れしていたため)
【登録について】
現在廃車してありますので廃車証明書と譲渡証明書のお渡しとなります。原付二種での廃車証明書があるのでそのまま黄色ナンバーで登録できますが、免許がない方は純正の50㏄ピストン・シリンダーセットも付けるので戻して50㏄登録をしてください。
自賠責は令和10年1月まで付いています。所有者・ナンバーが変わってもそのまま有効ですので証明書とステッカーをお付けします。
【維持について】
イタリア車ということで維持に不安がある方もいると思いますが純正・社外でほぼすべての部品が供給されており、ベスパ専門ショップも全国にあるため下手な国産旧車より維持は簡単です。
【付属品】
50㏄のピストン・シリンダーや純正の1次減速ギア(減速比4.95)も含め、レストア・仕様変更で交換した部品はすべて差し上げます。その他、電球やガスケット、燃料ホース、プラグコードなど未使用の新品部品、純正キー1本、書類をお渡しします。
【代金について】
当方個人ですので消費税や諸費用などは不要です。落札金額のみお支払いください。自賠責の残り分もいただきません。
【お引取商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認りについて】
現車は長野県塩尻市にあります。車両の引き取りは軽トラックなどで取りに来ていただくか落札者様にてバイク配送業者を手配してください。業者引き渡しの対応は出来ますが当方では配送・手配は出来ません。
事前に書類を送付しナンバーを取得・持参しての自走引き取りも可能ですが帰路の故障・事故の責任は持てません。
落札後、速やかに代金の決済をいただければ引き取りまである程度の期間保管することはできますがその間の盗難・破損等の責任は持てません。(一応ガレージ保管です)
【その他】
高額商品ですので写真・説明文をよくご確認いただき、納得の上で入札してください。落札後のキャンセル・返品・クレームは受け付けません。
日程が合えば現車確認・敷地内試乗も可能ですので質問欄よりお問い合わせください。
オークション以外でも声を掛けていますので入札が無い場合出品を取り消す場合もあります。
以前に素人整備では?との質問がありましたが当方国家2級自動車整備士です。
以上、よろしくお願いいたします。