注意事項
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商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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NSR250R SE (MC21) 走行距離:16000km!? (メータ交換履歴あり) 車体番号:MC21-1067*** エンジン番号:MC16E-1274***(載せ替え履歴あり) 2014年に中古購入しました いつか子どもに譲れたらと思って維持していましたが、全く興味がないみたいなので諦めます 現状不動かつ古い車両になりますのである程度お分かりになるかたよろしくお願いします 現車確認は神奈川県横浜市にて月〜金20時以降か土日で対応しますので質問欄より問い合わせ願います 廃車手続きをしてからのお渡し、また自賠責切れておりますので登録時は落札者様での手続きをお願いします 陸送は不慣れなため可能であれば落札者様の引取商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 り、もしくは自宅まで業者様の手配をお願いします 2020年の走行後から簡易ガレージ内でカバーをかけたまま動かしておりません 写真1枚目が2020年のもの2枚目以降が現状です イグニッションキーは1本です とりあえず新品バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー接続、新品レギュレータ(可能なら)、キャブとプラグ清掃、混合ガソリン入れ替え辺りで始動すると思いますが、落札者様でお願いします PGMは実走行していたので問題ないと思いますが、予備も持っていないので電装系をしあげてから始動願います タンク入り口付近錆あり、内部は混合ガソリンで満たした見える範囲で錆びてなさそうです タンクに鍵はございません ブレーキ固着やエア漏れなく押し引きに問題ありませんが、タイヤは交換してください、走行の際はブレーキと灯火類もチェック願います 当方での大きな整備履歴 ●2018年前後サスペンションOH フロントはインナーチューブ(左右とも新品使用)、オイルシールキット、Cクリップ、スライドメタルキットを交換しました リアはシャフト再メッキしてもらい、オイルシールキット、ブラッダを交換し、窒素ガス充填バルブをつけました ●2019年エンジンOHと載せ換え 別車の実動エンジンをベースに行い載せ換えました 載せ替え後は300km程の走行履歴です メーター19000kmエンジン番号MC16E-1274** ・クランクケースMC21後期型 ・クランクシャフト芯出し済み中古品 当時まだ有名どころでの作業がなく、こちらで購入した「走行11000キロ程の極上クランクを芯出し加工した品」を使用しました クランクケースに仮組みし混合ガソリン注入後センターシール抜けが無いことを確認、ベアリングにガタが無いことを確認、左/右/中央のオイルシール新品交換 ・ピストンシリンダー周りオーバーホール ピストンかん合は、前後共にD刻印でシリンダーはC刻印 ヘッドのかん合は前がL刻印、後ろがH刻印 ・フリクションディスク、フリクションプレートは再利用しました 当方での改造内容 ●2019年 ・k2-tec製鏡面ステンレスチャンバーTYPE-2換装 (新品で購入、見た目はピカピカで低中速は気持ちいいかと) ・シフトインジケーター埋込みメーター換装(こちらで入手しました) ・キルスイッチ増設(保管時にバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーと完全に縁切りさせるようリアカウル内に設置、イタズラ防止にも効果的) ・加藤大二郎モビスターカウル(社外品商品無法判斷是否為正規品 )タンクは純正を塗っています ・逆シフトおよびバックステップ化 ・LEDミラー、テールランプLED化 お渡しできる純正部品等 ・前後ホイール(タイヤなし再塗装用) ・純正シート ・インナーフェンダー ・純正シリンダー ・クラッチディスク ・新品プラグ類 ・ホンダGR2オイル数本 他もう少しありそうなので探してみます(2026年 4月 13日 6時 29分 追加) 多くのウォッチ登録ならびに質問いただきありがとうございます、即決に関する問い合わせについては、当方の希望金額(100万円未満)に近いかつ直接引き取りか現車確認を行う場合にご返信いたします(2026年 4月 13日 8時 49分 追加) 普段は分離給油です、オイルポンプついています 保管時にタンク内へ混合ガソリンを入れていますので入れ替えて始動ください >