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國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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ご覧いただきありがとうございます。代理出品になります、ホンダNSR250SE,MC21型になります。 義弟と当方が1年程メンテして維持してましたが部品の供給の不安等を考慮し、話し合いの上出品に至りました。 去年施設に入居になった義理の父が22~23年乗っていた車両です。入居 手続きの為しばらく車庫保管しておりました。手続きが落ち着き年明けに確認したところエンジン不動でしたので 予備のPGMと新品 プラグ交換して始動しました。現在も動態維持しております。
義父がもう家族も認識できない状態ですので、当方どものわかる範囲で車両の説明を記入します。
機関・正確な走行距離は不明です。メータ上は4522㌔です。ノーマルエンジンで、 10年ほど前にセンターシール抜けした為純正新品クランクを使いO/Hその後走行7000㌔ほど。 JHAのRSフォースチャンバー、 3年前にクラッチO/H、DMRジャパン製クラッチ切れ太郎組み込み、ギヤオイルに冷却水混ざりが発生しガスケットやメカニカルシール、ベアリング類ウォーターポンプギヤ(いずれもDMRジャパン製と思う)の交換。 キャブはファンネル仕様、 使用オイルはヤマハRS2スーパー。 この状態で10年以上は使用してました。
車体関連・RVF400フロントフォーク(昨年O/H)、TYGAパフォーマンス製フォークステム、YZF-R1流用ブレンボフロントマスターシリンダー、前後ブレンボキャリパー、前後NSR250SP純正マグネシウムホイール、前後新品タイヤ、バックステッププレート。
電装、武川のデジタルメーター、モトワイヤRCバルブメーター、RCバルブモーター(中古)ここ5年内にIGコイルとバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーレギュレーター交換、昨年バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー交換。
外装、才谷屋製CBR600カウル一式。
上記作業は義父や家族から聞いた内容ですので間違い等あるかもしれませんがご了承ください。バイク店作業部分と本人作業の部分が有ります。
気になるところ、購入時は今ほど珍しくもなく 元々何台か寄せ集めて組み上げたような状態で購入した車両なので正確な来歴や走行距離等分からないことあります。当方がずっと乗ってるわけではないのですが維持の為たまに乗ると、たまに不調の時スピードは出ますが時折 チャンバーからアフターファイヤが有り、また加速がスムーズじゃない時が有ります。真夏には水温が高くなるそうです(当方未確認)。外装にタッチペン跡や塗装の傷み等あります。
その他、出品に当たりバイク販売店で圧縮圧力測定(画像)と 簡易的ですが センターシール抜け点検 してもらいました。(現状抜け無しでした) 当方が知る限り大事故やクラッシュ、サーキット走行は有りませんが立ちごけは何度かあります。
お取引について、現在もたまに乗ってますのでお渡し前に廃車手続きをいたします。自賠責が残っていましたらそのままお渡しします。できればトランポで直接のお引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 を希望します。近場でしたら日時と料金を相談の上当方でお届けします。遠方の場合はアイライン様に依頼予定です。料金はご自身でお調べください。長距離走行の経験が無いので安全の為自走はお断りしようと思います。
最後に、とても古くまた出自や来歴も不明点が多いこと、現在では部品入手の困難さや維持することに癖のある2STの車両であること。比較的大切にメンテナンスもされてる車両と思いますがどのようなトラブルが発生するか全くわかりません。それらのことをご理解いただき3Nをお約束願います。ある程度知識や修理できる方に大切に長く乗っていただきたく思います。気になることがありましたら質問してください。 技術的なことはあまり分かりませんが当方のわかる範囲内でお答えします。
(2026年 2月 24日 8時 40分 追加) 多数のアクセス、ご入札ありがとうございます。説明文にもありますが、なにぶん古い車両です。現在ナンバーもありますので是非、現車確認と試乗をしてからのご判断をお願い致します。可能な限り日時の対応を致します。 >