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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
アルファ159 2.2JTSで使用していたオレカ(Orque)製のエキゾーストマニホールド(エキマニ)です 同じエンジンのブレラ、スパイダーにも適合するようです 使用に伴う細かな傷などはありますが、状態は悪くないと思います スポーツ用途に用いられるのであれば、他の何をおいてもこのパーツの導入をおすすめします 色々パーツを導入して159に乗っていましたが、これ以上のチューニングパーツはありませんでした ツインスパークやBUSSOエンジンのNAサウンドは有名ですが939系からこれほど素晴らしい音が出ることはあまり知られていませんので、お好きな方であればぜひ一度お試しいただきたいです 私見になりますが939の見方が変わる最大のパーツだと思います 【重要】サーキット走行用に使用していたもので、当商品には触媒がないので車検には通りません。いわゆる競技用部品となります 939系の触媒はエキマニにのみ存在しており、交換によりいわゆる触媒ストレートの状態になります 従来の156や147世代のようにエキマニと腹下の両方に触媒が搭載されている場合、マニホールド側の触媒をストレートにしても腹下の触媒でガス検査に通る数値が出ていれば車検に通りますが、939系は他に触媒がないので数値も出ず、検査にも通らないこととなります また、939系はエンジンがリバースヘッドとなっており排気が後方のため交換はなかなか大変です また、直噴で圧縮比が高いためか想像以上に音量、音圧が高くなります 平たくいうとめちゃくちゃうるさいです。そこらの暴走族バイクなど目ではないレベルです。センターリヤノーマルでもまともな職場であれば白い目で見られることは避けられないでしょう... 以上、ご承知の上入札お願い致します デメリットは上記の通りですが、「吹け上がりがもっさりしており、官能性に欠ける」との939系JTSエンジンの一般的評価を改めさせられる素晴らしい吹け上がりとサウンドを楽しめる一品で、お乗りの方には一度お試しいただきたいものです 吹け上がりや官能性は環境性能適合のため付加されるエキマニの触媒によるもので、決して出自の悪いエンジンではないことがご理解いただけると思います 余談ですが... 詳しい方はご存知かもしれませんが939系の2.2LユニットはオペルのエンジンZ22SEをベースにアルファロメオがヘッドをチューニングしたものです このエンジンは「GMグループで最も成功したエンジン」とも呼称されるほどであり、オペル傑出の名車(珍車?)オペル スピードスターにも搭載されたものであり、実用スポーツエンジンとして優秀なエンジンとされています その出自はコスワースとも言われる名エンジンであり、これをアルファがチューンしたのですからそのスポーツ性はお墨付きです 真の2.2JTSエンジンの性能を一度味わってみるのも一興かと思います(2025年 9月 18日 21時 40分 追加) 集合部の取り付け用のバネ4本も付属します >