○MFH 1/12 K860 B194のキットを、Rd.14 winner #5 M.シューマッハ仕様で仕上げた完成品になります
また、当完成品はタミヤディスプレイケースLのベースにビス3本で固定しております
(脱着不可です)
○キットの精度は素晴らしく、製作もスムーズに行え、デカールの発色も素晴らしい仕上がりです
また、キット製作にあたりまして
ご覧いただきました通り、外装の90%がデカールによる仕上げの為、デカールとデカールの継ぎ目、どうしても出来てしまいます隙間、には同じデカールを2枚重ねまして継ぎ目、隙間を調整しております
また、リヤウイングのロゴ部分等には僅かですが、歪み、ズレがありますが予めご了承ください
○ホワイトメタルパーツ
バリ、ヒケ修正→ラジアルブリッスルブラシ200〜800番にて研磨→磁気バレル研磨機にて研磨→メタルサフ吹き→塗装にて仕上げております
○レジンパーツ
離型剤にて洗浄→サフ吹き→800番ペーパーにてヒケ、パーティングライン修正→サフ吹き→1,000番ペーパーにて研磨→1,500番サフ吹き→塗装→ラッカークリヤーコート→デカール貼り→ラッカークリヤーコート→デカール研ぎ出し→ウレタンクリヤーコート→デカール研ぎ出し→ウレタンクリヤーコート→4,000番ペーパーにて研磨→セラミックコンパウンド研磨にて仕上げております
***改修ヶ所***
○フロント、リヤ共にブレーキホースとホース基部を追加製作、取り付けしております
○エンジン配線、配管は資料を参考に可能な限りの追加取り付け加工を行っております
○ホワイトメタルパーツ同士、ホワイトメタルパーツとレジンパーツの接続部分にはダボと取り付け穴があるのですが、接続時の強度確保の為0.5〜2.0ミリの真鍮線を通しております
○フロント、リヤのアップライトとサスアームの取り付け部分とギヤボックスとサスアームの取り付け部分は、キット付属のM1.4×3ミリのビスは使用せず、社外市販のM1.4×5〜1.5ミリのステンレスビスを使用し、取り付け強度を高めております
(ビスねじ込み部分には、M1.4ミリのタップにて予めスプラインを作成した後にビスを締め付けております)
○フロント、リヤのホイールは本体をベースに固定した状態でも脱着が出来るように、0.1ミリのスペーサーをキット付属の車高調整カラーにプラスしております
(タイヤは接地しておりますが、僅かにクリアランスをキープしております
○ノーズコーン、フロントサスペンション、ダンパーのカバー、メインアッパーカウルの内側は、ハセガワトライツールのカーボンシートを貼り付けてしあげております
○シャーシ(アンダーパネル)には全面に社外市販のカーボンデカールは貼って仕上げております
○吊り下げ式のフロントウイングはノーズコーンの足部分との接続部分のきょうと強度を高める為に、裏側から0.8ミリのリベットで補強しております
○フロントサス部分のカバーは、コクピット側に0.5ミリのピンを取り付けておりますので、ピンをモノコック側の穴に差し込みますとピッタリと固定するように調整しております
○ノーズコーン、アッパーカウルの脱着はかなりスムーズに行えますが、多少のコツがありますので、落札者様には脱着方法を書いたメモを同封いたしますので、そちらをご覧になり、脱着されてください
○塗装の塗料
GSIクレオス、ガイアノーツ、タミヤスプレーカラー
以上ラッカー塗料
タミヤエナメル塗料
以上を使用しております
○取説は付属いたしません
では、以上になりますが
ノークレーム、ノーリターンでの出品となりますので、よろしくお願いいたします。


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