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JUNJUN様送料込/COLNAGO DREAM × Campagnolo RECORD10s × ZONDA/希少アルミ・ネオクラシックイタリアン|Club di Cuore作品 #002

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    159,000円
  • 最高出價者
    JUN.JUN / 評価:21
  • 開始時間
    2026年05月26日 19時52分(香港時間)
  • 結束時間
    2026年05月26日 19時53分(香港時間)
  • 拍賣編號
    m1231299383
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  1. 大型商品,香港寄送會產生高額費用,請參考 香港宅配費用。下標前評估費用。
  2. 賣家不提供退貨賠償等責任
  3. 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
名車の証明、DREAM
20年前に生まれたCOLNAGO DREAM
アルミフレームでありながらクロモリのしなやかさを再現し、
Campagnolo RECORD 10s × ZONDAで現代の性能を融合。
見ても、走っても、感動する“名車”の一台です。

※説明文が長くなってしまいましたが、どうぞ最後までお読みください。
※追加画像、追加動画はインスタでもご覧いただけます。別ウィンドウで外部リンクに接続します。


ライダー 
176cm 67kg 腕は長め  体は柔らかめ
FTP 246w

インプレッションの環境:
往復60kmの川沿いの概ね平坦の道を2時間ちょっとで1日1回で2日走りました。1日目は
いつもの感覚で、2日目はいつもと同じスピードで走りました。


インプレッション
  • アルミなのにクロモリ特性を体感できる
  • TIG溶接も美しく、C40と並べてもラグに気づかないほど
  • 後ろ三角をカーボン化し振動吸収、前三角はアルミで踏み込み軽く
  • 95rpmペダリング→ギア一枚重くして89rpmで「力のタメ」を実感

このバイクはクロモリだ!
実際の素材はアルミでできている。アルミなのだが、TIG溶接の部分があまりにもきれいに
処理されているので、同じデザインのC40と並べられたらラグに気が付かなければ見分けが
つかないほどだ。
ロードバイクのフレームの進化を
クロモリ→アルミ→カーボン
とするのならば、このバイクは水から這い上がった両生類のごとく、クロモリから進化したての
アルミバイクなのだ。

DREAMのフレーム特性

  • 素材感:アルミフレームなのにクロモリのしなやかさを再現
  • 溶接処理:TIG溶接部分も美しく、同じデザインのC40と並べてもラグに気づかない
  • スローピングなし:トップチューブはホリゾンタルで長め → しなりを生み出しやすい
  • 踏み込み感:カンカンした硬さはなく、踏み込む力を「タメ」に変えて加速
  • 振動吸収:後ろ三角とフォークをカーボン化 → 衝撃をやわらかく吸収
  • ペダリングの楽しさ:普段95rpmでペダル → ギアを一枚重くして89rpmにすると、力のタメ
    を実感できスピードが伸びる
  • 乗り心地の印象:少ない力でスピードが伸び、踏み込みの感覚がしなやかで楽しい

最近のアルミバイクは進化がだいぶ進んだせいか、肉薄+大口径、性能をカーボンに引けを
取らないようなデザインにすることが多く、高剛性で軽くパリッとした乗り味が特徴的だ。
コルナゴのA2RやMONDOなど、近年のアルミバイクは四角い断面積の大きいフレームを採用
することによって、フレームの性能を上げている。
しかし、アルミフレームの性能はその方向が正解なのだろうか?

今回インプレッションしたDREAMが発表された2000年ごろは、まだクロモリ、アルミ、黎明期
のカーボンが世間に流通している時期だった。プロチームでも、エース級の選手だけはカーボンバイク
をあてがわれ、アシストはクロモリでもアルミでも、気に入ったバイクを乗っていた。
その中でアルミバイクの可能性は追及されていたが、軽くて硬くする方向に進化していった。
クロモリバイクの方が良い意味で柔らかく、プロのレースで150~200㎞走った後にゴール前で
もがくには、疲労をためずに駆け抜ける必要がある、クロモリはそれに長けていたようだ。
最近のアルミバイクは固くて振動吸収がクロモリよりも控えめなので、ライダーはゴール前で
疲れてしまっているのだ。それを改善しようとしたのが、後ろ三角(とフォーク)をカーボン
にして、振動をカーボンで吸収し踏み込みの軽さは前三角のアルミで演出するハイブリットなやり方だ。

そんなアルミの印象を持ちながらこのコルナゴDREAMに乗ってみると、全く違うことがすぐに
わかる。アルミバイクにありがちなカンカンした反応や、踏んだら進む硬い踏み込みは感じられ
ないからだ。どちらかというと、しっとりと振動を吸収して、しなりで進むようなまさに「クロモリ」
の特性を備えている。

フレームデザインもスローピングではなく、トップチューブはホリゾンタルであるから、各チューブ
が長いため、よりしなりを生み出しやすくなっている。このしなりを「力が逃げる」と捉える
向きもあるが、このバイクに至っては「力のタメ」と捉える方が正しい。

普段95rpm程度のケイデンスでペダリングしているとすると、ギアを一枚重くして89rpm程度で
ペダリングしたくなる。そうすると、この「力のタメ」を実感でき、スピードが伸びるというのを
体感できる。するとだんだんと体が前のめりになり、ペダルに体重が乗り、思わず踏み込んでしまう
ような感じになってくる。気を付けてくれ、これでは脚が終わってしまう。自分の足と相談して、
ちょうどいいところで、少ない力でスピードの伸びを感じながら走ってほしい。
そんなバイクになっている。

コンポーネントはカンパニョーロの最高峰レコードだ。
今では12sも出ているが、どうだろう。スプロケの小さいほう、11Tや12Tは使っているだろうか?
いくらスプロケが多くなっても使わなければただの重りだ。まだ10Tのギアを満遍なく使うほうが
理にかなっている。10sでもまだまだ活躍できるのだ。
最高峰のレコードのフィーリングが非常にカッチリしている。安心感しかない。
そしてホイールのゾンダ。このフィーリングもカッチリと表現するのが最適だろう。
そんなコンポーネントの組み合わせ、真のイタリアンバイク、ネオクラッシックのDREAMが
ここに完成した。

全くもって最高のバイクの一つになった。
DREAMに乗ると、アルミでありながらクロモリのしなやかな特性を体感できることがわかる。
踏み込みの軽さとフレームのしなりが絶妙に融合し、少ない力でもスピードの伸びを実感できる
――まさに“走る楽しさ”を全身で味わえる一台。
ここからは、実際に手に取って確認できるフレームサイズやコンポーネント、ホイールなどの
スペックを紹介する。

COLNAGO DREAM スペック詳細
【メーカー】 COLNAGO(コルナゴ)
【モデル名】 DREAM
【フレーム素材】 アルミフレーム+カーボンフォーク(アルミコラム)
【適正身長】 170〜180cm(目安)
【フレーム実測】
・ヘッドチューブ:130mm
・シートチューブ(C −T):555mm 
・トップチューブ(CーC):530mm(ホリゾンタルフレーム)
※サドル高はシートポストで約20cm調整可能です。
トップチューブ長はステム交換でも50mm(80〜130mm)程度しか変えられません。
ハンドルの突き出しを含めても調整幅は約80mmです。
ステム長でハンドリング特性も変わりますので、サイズ選びは慎重にご検討ください。
【重量】 約8.5kg
【コンポーネント】
・クランク:Campagnolo RECORD / 170mm
・チェーンリング:52−39
・変速レバー:Campagnolo  RECORD / 2×10速
・Fディレイラー:Campagnolo  RECORD
・Rディレイラー:Campagnolo  RECORD
・スプロケット:Campagnolo  RECORD 12ー25T
・ブレーキキャリパー:Campagnolo  RECORD
【ホイール】 Campagnolo ZONDA 17C  700×23C
【ステム+ハンドル】 汎用一体型 カーボン / ステム120mm 幅420mm(バーエンド)
【シートポスト】 汎用カーボン / φ27.2
【サドル】 COLNAGOオリジナル(プロロゴ)

※ご希望の方には、ステム交換(長さの調整)、ハンドル交換(幅の調整)いたしますのでお申し出ください。

【発送・梱包について】

・発送はヤマト便(または佐川ラージサイズ)を予定しています。
ハンドル・ホイール・シートポストを外して梱包いたします。
・丁寧に養生し、輸送中の安全を最優先に梱包します。
・梱包材は再利用品を使用しておりますが、品質に問題はありません。
・発送まで3〜7
日ほど
お時間をいただくことがあります。

【整備・点検について】

Club di Cuoreにて、フル整備・清掃・動作確認済みです。
・変速、制動、ベアリング、すべて点検済み。
・中古品のため、細かな傷・塗装の経年変化などはございます。
 状態は写真をご確認のうえ、現状優先でお願いいたします。

【付属品など】

・撮影用スタンドは付属しません。
・ペダルは付属しません。
・現状のセッティングは176cmのライダーに合わせてあります。
 サイズ感の参考にしてください。

【その他】

・商品説明・写真をご確認のうえ、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
・ご質問にはできるだけ早く、誠実に対応いたします。
・入札後のキャンセルはご遠慮ください。

【最後に】

一台一台に心を込めて整備しています。
新しいオーナーのもとで、再び風を切るその瞬間を想像しながら。
“クラブ・ディ・クオーレ”の名に恥じない一台です。
検索キーワード
#COLNAGO #コルナゴ #COLNAGOCLX #カンパニョーロ #ロードバイク #ネオクラシック #ロードバイク整備 #レストアバイク #イタリアンロード #Campagnolo 

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預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
國際貨運方式 Funbid空運費用
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