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メーカーHPより
1986年に登場した7代目スカイライン(通称:セブンス)は、ハイソカーブームに迎合したコンセプトが往年のファンを落胆させたが、4ドアの登場から9カ月遅れで2ドアクーペが登場。その2ドアクーペをベースにグループA参戦のホモロゲモデルとして開発されたのが「GTS-R」だ。当時の日本車はグループAで海外勢に全く歯が立たない状況で、それを打破するためのモデルとして開発。
最大の特徴はエンジンで、RB20DETをベースにステンレス製等長エキゾーストマニホールド、ギャレット製TO4Eタービン、空冷式前置きの大型インタークーラーなどを採用した「RB20DETT-R」を搭載。 210ps/25.0kgmのスペックは5000rpmを境に性格が豹変するストリートユースには不向きなエンジン特性だったが、高回転で炸裂するパワーと甲高いエキゾーストサウンドは市販車と言うよりもチューニングカーと言ったほうがいいくらい。ちなみに市販車は仮の姿であり、その証拠にレース仕様は400psオーバーの実力を誇った。 エクステリアは専用色「ブルーブラック」に加えて、固定式のフロントスポイラー(ノーマルは速度可変式)、大型リアスポイラー、プロジェクターヘッドランプを装着。ちなみにBBS製アルミホイールはOP設定で、標準はスチールホイール&ホイールキャップ仕様だった。シャシーはハイキャス仕様、高性能タイヤ(ダンロップフォーミュラM2)、ストラットタワーバーなどが採用されていた。 インテリアは廉価バージョンのGTSベースなので装備は必要最小限ながら、イタルボランテ製ステアリングやモノフォルムバケットシートなどが用意されていた。 当初の計画では限定500台だったが、想像を超える期待の高まりに800台に変更。現在の生存台数は300台くらいと言われており、ある意味、8代目で復活したR32以降の第2世代GT-Rよりレアな存在と言えるだろう。 自動車研究家 山本シンヤ
限定 700個
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■ レジンモデル ■ 開閉機構ナシ
日産 スカイライン GTS-R (ブルー) (スケール レジン SAMURAI KSR18039BL) ブランド:京商 発売日:2019/09 >