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ご覧いただきありがとうございます。こちらの商品は955形新幹線の3Dキットを以下の要領で組み立て、皿形パンタグラフカバー試験に供され955-6と955-1のエンドの入れ替わった形態の6両セットとなります。 【加工点】 ・車体色は白サフ、屋根色及び床下カバーはグレーで塗装 ・窓周りとライト周りは黒色で塗装 ・車体ロゴ、車番はデカール貼り付け ・1号車(955-6)の運転台窓下に443km/h達成記念銘板デカールを貼り付け ・車体帯はデカールを貼り付け ・号車札は青色インレタを貼り付け ・4号車の955-4にモーターを搭載、自走可能 ・足回り、側面ガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 及び車両ケースはTOMIX300系を使用、安定した走行が可能 ・両先頭車のヘッドライト、テールライトが点灯 ・運転台扉窓に編成番号「A0」インレタ貼り付け済み ・955-1のヘッドライトは上段2列が点灯、テールライトは下段2列が点灯 ・955-6のヘッドライト、テールライト共に4灯が点灯している様子を再現 ・カスプ形の955-1が6号車、ラウンドウェッジ形の955-6が1号車の形態を再現 ・パンタグラフは2号車の955-2はワイングラス形パンタグラフカバーそのままに、5号車の955-5には皿形パンタグラフカバー+シングルアーム式パンタグラフが搭載され4号車にワイングラス形パンタグラフカバーが移設された形態を再現 ・ツヤのある光沢仕上げ 【実車について&模型について】 実車は1994年に落成したJR東海の保有していた新幹線試験車の955形 (通称:300X) で、6両編成1本 (A0編成) が在籍していました。 新幹線試験車は大抵の場合、空力特性などの評価の為に両先頭車の形状が異なるのがセオリーで、955形も955-1がカプス形、955-5がラウンドウェッジ形と呼ばれていました。 まだ機器類の発展途上で鉄輪式鉄道の最高速度の限界が見えていなかった時代、1996年7月26日に日本で初めて443km/hという最高速度を記録し、これは2025年5月現在でもリニア浮上式を除く鉄道の最高速度記録となっています。 その後はパンタグラフカバーや全周幌、デジタルATCの試験などを行っていました。 955-1は米原の鉄道総研にて、955-6は名古屋港のリニア・鉄道館にて保存されており、現在でもその勇姿を拝む事が出来ます。 この模型は443km/hを出した後に両先頭車を入れ替え、955-5に皿形パンタグラフカバーを搭載した形態を再現しています。 ポポンデッタから製品化発表されたものとは異なる形態となります。 因みに443km/hをNゲージ(1/160)のスケールスピードに直すと77cm/秒となります。「鉄道模型は爆走させるものでは無い」とはよく言われますが、新幹線模型の、それも日本最高速度を記録した車両ですから高速で走行させるのが良いでしょう(発熱・放熱に関しては検証済みです)。但し、台車枠を限界まで削ってカバー内に収めている都合上、あまり狭いカーブを通過する事は脱線の恐れがありますのでお控え下さい。また、高速走行される際はまず低速で一周させ、その後にコントローラーを振り切って下さい。(2026年 2月 12日 9時 32分 追加) 一部写真が白飛びしています、上げ直しはこちら https://x.com/joyo_mokei/status/2021629045029691749?s=46&t=Y2bpVECxcD2-exaJT0OxHQ >