注意事項
玩具、電玩、模型模型商品若使用funbid空運,多數需要支付材積費用,建議使用日本郵局EMS海運直送,會比較划算。(EMS海運直送抵港時間通常超過三周以上,無法與賣家反應商品疑慮、功能異常......等) 請於下標前閱讀代標費用說明 ,了解得標後所需支付的所有費用,包含:服務費、消費稅、匯款手續費、國際運費...等等。
若您得標後無法購買商品,我們需要您在客服留言中提供詳細無法購買商品原因,我們會盡力幫您與賣家交涉降低您的賠償金額, 若賣家願意接受取消,我們至少需要幫忙賣家負擔上架所產生的所有費用,一般約在商品得標價的10~20%之間 (有可能產生更高的金額), 與265円的匯款手續費用。※商品得標金額低於 5,001円 以下商品 , 由於金額較低 , 一般賣家不接受取消 , 因此無法協助取消事宜。 賣家不提供退貨賠償等責任
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商品説明を最期までお読みになってから(※スマホの場合は【もっと読む】より)ご検討くださいませ。
各種ご連絡は24時間以内に行う予定ですが時間帯はその日によって異なります。
限定1 O.S.MAX12TR(P)専用 フルチューンクランクシャフト 新品から仕上げた1本です。
今のところ新たに入手が出来なければ新品は最後の1本の予定です。
12TRはNOVAROSSIに対抗して初めて本気を出した小川精機のオンロードレーシング12エンジンです。
そのエンジンの性能を向上させる最も効果的なのはクランクシャフトです。
オールハンドメイドのスーパーチューニングクランクシャフトです。
以下はチューニングに関しての簡単な説明です。
全体的なパワーアップ及びレスポンスアップ。
吹け上りがスムーズで下から上まで綺麗に回転が上昇。
本品は特別な試作品で通常依頼品よりパワーも出るように改良。
クランクシャフトから一次圧縮室への混合気の流れをスムーズにするポッティング。
上記の相乗効果でトップスピードの伸びが今までよりも非常に期待できます。
ノーマルクランクと本チューニングクランクシャフトを入れ替えるだけで エンジン性能の向上が確認できるのでセッティングの一部としてお楽しみいただけます。
低回転から高回転に掛けて下から上までフラットで綺麗な回転上昇をお楽しみ頂けましたら幸いでございます。
12TRクランクチューニングの問い合わせが多かったのでようやく今回限定1本になりますが夢のような出品をすることができました^^
完成済みですので直ぐにお届けできます。
【チ ュー二ング 作 業 内 容】
全体的なパワーUPを目的の吸気量UP加工
スムーズな吸気の流れと一次圧縮を上げるためのポッティング(赤)
スムーズで綺麗な回転上昇を目的としたバランス修正加工
画像は加工前(純正市販品)と加工後(実物)の写真を比較として掲載しています。
商品は全てハンドメイドのチューニング クランクシャフト1本です。
今までよりも超 高回転型になるので最初のニードルは甘めから始めて下さい。
ニードル調整は慎重に行っていただきトラブルに関してはオーナーになる落札者様の自己責任になります。
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入 札の取り消し、落札後のキャンセル、値引き交渉、おまけの要求はお受けできません。
ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任 でお取り引きお願いいたします。
落札価格+送料 (※正規送料表に準じ割増請求はございません) =お支払金額です。
(近年送料の変動が激しいため間違いを防ぐ理由で記載はいたしませんのでご了承下さい。)
保証が必要な発送方法
ヤマト宅急便コンパクト 損傷・紛失などの荷物保証が無くてもよろしければ下記の発送方法も対応いたします。 レターパックプラス ・ クリックポスト(最安)
※暖衝材の使用可能有無や他商品と同梱の可否については色々出品しているので個々の説明は困難なため不安な場合は都度ご質問下さいませ。
※他商品と同梱発送をご希望の際は必ず【まとめて取引】からお取引きを進めてください。
ご希望の発送方法では同梱で収まらない場合は発送方法を変更させていただきます。
最初の落札日から7日間以内にお受取完了厳守です。
解すと落札決定から24時間以内に取引ナビ送付先登録住所などの一括送信、2日間以内にお支払手続き完了、7日間以内にお受取完了まで。
期限を過ぎてもお取り引きを進行して頂けない場合は、落札者様ご都合での削除(キャンセル)とさせていただきます。
スムーズにお取引き進行いただけない場合は評価欄からもランクを下げながらご連絡していく予定です。
責任感の無い極一部の方への注意事項ですので、普通にお取り引きいただければ何も問題が無いという事です^^
上記の内容にご理解・同意いただき落札をお待ちしています。
それでは気持ちの良いお取り引きをどうぞ宜しくお願いいたします。
※下記はいつ観られなくなるのか分かりません。
2001年1/10GPレーシングカー全日本選手権 ファイナリスト
2002年1/10GPレーシングカー全日本選手権 ファイナリスト
J-KANTOシリーズ戦(2003年ほぼフル出場2004~2005年はスポット参戦)
2004年1/8GPレーシングカー関東選手権 TQ&優勝
履歴
私は左利きですが左手に中学時代に大きな火傷を負ってしまい、今現在も左手が素早く動かない(左手よりも右手の方が機敏に動く)感じです^^
今現在もその様な状況なのでマシンセッティングとエンジンには特にこだわりがございます。
GPオンロード戦績で全てハンドメイドチューニングで出場していました。
ネット上では上記しか見つかりませんでしたが、他にもエキシビジョン(スーパーエキスパートドライバーテクニック観覧レース)や、小規模企画レースなどでは常に上位でした。
1/10GPツーリングカーSPLでの関東選手権TQ(全日本へ昇格の前年度)や、他ファイナリストなどの結果も出しています。
上記は自慢ではなく安心感と信頼感を抱いていただける様に記載させていただきました^^
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